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未来SiC、苹果GaN综合成本优势显著，苹果可通过大幅提高器件能效+减小器件体积使其综合成本优势大于传统硅基材料，看好第三代半导体随着价格降低有望迎来大发展。傻试属高级车型的A级车以上汽车单车IGBT价值量则约3000~3900元。

在相同功率等级下，自己造碳化硅功率模块的体积显著小于硅基模块，有助于提升系统的功率密度。新洁能募资14.5亿扩建SiC/GaN项目，英特汽车用1200VSiCMOS和650VE－ModeGaNHEMT首次流片验证完成，产品部分性能达到国内先进水平。我国新能源汽车SiC需求测算：苹果纯电动汽车占新能源汽车比重为81%，苹果以此数据假设，我国2021-2025年新能源汽车相关8英寸SiC晶圆需求为27.1万片、34.2万片、43.3万片、54.7万片、69.2万片，6英寸SiC晶圆需求我国为48.1万片、60.9万片、77.0万片、97.3万片、123.1万片。

在车载IGBT产业链中，傻试认证壁垒是IGBT厂商进入车载市场的壁垒之一。8inchwafer=324.29平方厘米，自己造假设良率为50%，BEV各部件需要的SiC晶圆面积：逆变器=10平方厘米。

英特国内外产业链企业将在SiC赛道持续展开竞赛。

用于DC/DC转换器、苹果温度PTC、水泵、油泵、空调压缩机等系统中。当然也有迷茫、傻试脆弱的时候，这一切的一切都还历历在目，还没好好和2018年告别，2019就来了，你甚至还没做好准备迎接新一年的考验。

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